调查公司打脸【曹刘社区】马斯克:自动驾驶让

马斯克常说,特斯拉汽车升级Autopilot后,发生的车祸发生的概率降低了40%,有来自权威政府机构的数据做证明啊。 让马斯克有底气的,就是 NHTSA (美国国家公路交通安全管理局)2017年发布的一份报告: 你看,升级Autopilot让车祸发生率从每百万英里1.3次降低到0.8次,车祸真的减少了40%。 然而,美国一家咨询公司 QCS (全称“Quality Control Systems Corp.”,质量控制系统公司)却狠狠地打了马斯克的脸。 他们拿到的一份数据显示,特斯拉对统计数据做了手脚,导致NHTSA的数据完全不可信。原因是特斯拉在升级Autopilot的时候偷偷调了里程表。 特斯拉“挡箭牌”被扒皮 特斯拉Autopilot上线以来,就有人质疑它的安全性。分别在2016年、2017年发生过两起严重的致死事故。 每当遇到这种情况,特斯拉就拿起了两个挡箭牌:司机行车不规范、NHTSA的数据报告。 特斯拉官方指出,在这些事故中,Autopilot已经发现危险并发出提醒,是司机罔顾系统警告,没有安全行车。 马斯克也会甩出NHTSA的统计数据怒斥记者,你们不要总想搞个煽动性的头条新闻,更应该关注自动驾驶的整体安全性。 特斯拉总是拉政府部门背书,NHTSA终于坐不住了,在2【曹刘社区】 017年5月赶紧发表一份声明,称报告只是“粗略”的评估,调查结果不足以说明Autopilot在提升安全方面的有效性。 现在就连这份“粗略”的报告数据也是靠不住的。QCS发现一个惊天大瓜,原来NHTSA有严重的数据错误! 偷偷改了里程表 本来特斯拉以商业机密为由一直对这份数据讳莫如深。QCS根据美国信息自由法案,对美国运输部提出诉讼,获得了这份秘密数据。 他们发现,特斯拉汽车向NHTSA提供的两个数据点有问题:在安装Autopilot系统之前里程表的最后一个读数,和安装完成之后的里程表第一个读数不一样。 按照常理,汽车在升级系统后,里程表数字应该不会发生变化。因为没人会在行驶过程中给汽车升级系统。 车祸发生率等于车祸次数(安全气囊打开次数)除以行驶里程,也就是说,特斯拉用这种方法减小了分母。 根据QCS的统计,特斯拉向NHTSA提供了43,481辆车辆的数据,这些车辆中有69%缺少激活Autopilot前的行驶里程数据。 QCS发现其中20%的特斯拉两个数字不仅不一致,有的甚至差距超过一半以上,并且特斯拉还是用升级后的数据来计算车祸发生率。 只有在两个读数之间没有差距的车辆上,才能计算出准确的车祸发生率。而特斯拉的数据集中只有5714辆符合条件。 如果按照升级前的里程数计算,特斯拉原本的车祸发生率最多会降低一半以上,结果反而证明升级Autopilot让车祸更容易发生了。 让人不省心的Autopilot系统 最近的事实也证明Autopilot真的不让人省心,提高车祸概率也不是不可能的。 就在这周,美国新泽西州一辆Model 【人不能以行感天】X在开着Autopilot的时候又发生车祸了,这次是因为Autopilot完全不听人指挥。 这位司机说,当时他想重新掌握汽车的控制权,但Autopilot并没有‘交还’控制权”。一般来说在这种情况下,司机踩下刹车板,系统就会把控制权交给人类。别说是自动驾驶,就连现在的定速巡航也能做到这一点。 但这辆Model X没有,它反而【白天做梦见周公】一头扎进了道路中间的绿化带,还撞翻了好几个交通指示牌。 从现在的结果来看,花钱升级Autopilot,可能反而却让车辆更不安全了。真是统计不规范,车主两行泪。 本文来自量子位,创业家系授权发布,略经编辑修改,版权归作者所有,内容仅代表作者独立观点。[ 关注创业家,读懂中国7000种赚钱生意 ]
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